有一个摩托车品牌并不为人熟知，但是它的历史比哈雷还要久远。它在摩托车制造业里，声望极高，逼格绝不低于意大利古兹或是DUCATI。它就是英国“凯旋”摩托车。

　　凯旋公司最早建立于1886年，最初生产自行车，1902年生产出了Triumph第一辆摩托车。和很多老品牌一样，Triumph曾经辉煌一时，但也一度濒临倒闭。但到90年代，它的新管理者，重新建立工厂，改变设计以及经营思想，最后不但成功的拯救了这个十分伟大的品牌，而且还进一步的发扬光大。Triumph深受众多美国明星的喜爱，Steve Mcqueen、James Dean、Bob Dylan，乃至现在的Tom Cruise、Nicholas Cage等主演的电影里都出现过Triunph的身影。

【凯旋发展大事记】

　　1883-1918 初期发展时期
　　1883 20岁的 Siegfried Bettmann 从德国的Nuremberg来到英格兰中部的城市Coventry。早期他曾在Kelly的出版物公司，担任编辑外国工商目录的工作，六个月后, 他在一家纺织公司担任驻外记者和翻译者工作、几个月后在北欧成为公司的销售代表。
　　1884 Siegfried Bettmann 开始在伦敦贩卖伯明翰制造的单车。
　　1886 Siegfried Bettmann 创立 "The Triumph CycleCompany"。
　　1888 开始生产自行车。
　　1902 由 Schulte 设计，在单车上使用一个汽缸 2.25bhp 有自动进气阀和电池/ 线圈点火的比利时密涅瓦发动机，成为Triumph 史上首部生产的机车。2002 为纪念首部机车诞生一百周年，并推出BONNEVILLE T100纪念车。
　　1903 Triumph 500 辆机车。
　　1913 Siegfried Bettmann 成为英国 Coventry 市长。当年由 Hathaway 设计的二冲程的机车它有 35 英里 的全速。 大众把它叫做" Baby Triumph " 这部车的引擎为1910年以来第一个 Triumph 新引擎。
　　1915-1918 由 Schulte 设计的链条传动四行程机车 "H" ，在第一次世界大战中获得了20,000部的订单。
　　1919-1945 二次大战时期1922 新型"Riccy"开始生产有铸铁汽缸，手移动装置，更短的冲程，单车类型刹车和前叉,售价 120 英镑， 极速是135 km， 电灯和喇叭首次成为选择配备。
　　1927 "modern" 一年生产 30,000 辆取代了 "Riccy"。
　　1937 发表 "Speed Twin" 27bhp ，并列双缸，极速可达145公里。
　　1938 发表 " Tiger 80 " 33 bhp ，并列双缸，极速更达160公里。
　　1940 二次大战 Coventry工厂在11月 14 遭德国轰炸机炸毁了，炸弹炸毁了所有凯旋机车的技术文件、和设计图。
　　1941 在 Warwick 设立临时性办公室，并且在6月重新生产。在 Meriden 村庄的新工厂也开始加入生产。
　　1942 为了二次大战凯旋也投入空军、海军部份零件的生产。
　　1945 战争期间，凯旋大约生产了50,000 辆机车。
　　1946-1972 衰退时期。
　　1946 战后在 Meriden 的工厂开始恢复民用机车"Speed Twin"的生产。
　　1951 Triumph 以250万英磅卖给美国BSA。
　　1959 发表 "Tigress Scooter" 和 "T120Bonneville"。
　　1972 BSA 司决定裁员，在 Meriden 工厂把员工从 3,000 员减至 1,000 。
　　1973-2002 全新的开始1976 在环保意识抬头情况下 Triumph的 750cc T140V 和 TR7RV 都通过更严格的法规。
　　1983 在财务吃紧的情况下 Meriden 工厂 Bonneville 停产了，此时 53 岁的 John Bloor 以55,000 英镑援救了凯旋的危机。
　　1984 Meriden 工厂正式走入历史。John Bloor 并开始筹划新的公司组织。
　　1988 John Bloor 决定在 英国中部的雷斯特郡内 10 英亩的 Hinckley 购置新的生产设备。
　　1989 年新的工厂资本额达到60-120万美金，John Bloor 开始建立他的机车王国。
　　1990 Triumph 第一期新工厂完工，一天量产5部重型机车，共有50多名员工，并在当时的德国科隆车展发表了6款新车，其中包括3缸跟4缸引擎的Trident 750/900;Trophy 900/1200; Daytona 750/1000。
　　1991 新工厂开始生产交车的凯旋重机车第一部车为4缸的 Trophy 1200，全年生产了1200辆凯旋机车。1991 3月第一批3缸车款量产包括Daytona 750 跟 Trophy 900 ; 10月成功江机车销往荷兰、法国、澳州。
　　1992 年在意大利、西班牙、瑞士、日本设立经销据点。10月生产了第5000部机车。11月发表147匹马力的Daytona 1200。
　　1993 凯旋生产了第10000部机车。
　　1994 凯旋参加多伦多车展。2月星建新的40亩新厂房，以扩充产能。3月凯旋美国分公司成立。7月以新车SPEED TRIPLE 重回英国灵顿公园参加机车赛事。10月科隆车展发表新车 THUNDERBIRD 雷鸟，凯旋法国公司售出第20000部机车，车款为 SPEED TRIPLE。
　　1995 6月发表新SPEED TRIPLE 并在南非及新加坡成立经销商。8月第30000部机车运往澳州，车款为THUNDERBIRD。9月在巴黎车展发表新型的Trophy 900/1200 及全新的 Adventurer 。 一位英国车手骑乘凯旋Trident 900 跑完250000英哩，相当于到月球的距离，证名了凯旋机车的质量跟耐用。
　　1996 第40000部机车销往澳州。9月马来西亚成立经销商。10月科隆车展发表全新T509 及 T595 震惊车坛。
　　1997 凯旋机车到达50,000部 。
　　1998 1月多伦多车展发表新雷鸟。
　　1999 发表新的Tiger。
　　2000 全新的 Bonneville 发表，用以对抗kawasaki 的 w650 再次夺回欧州复古车天王宝座。电影不可能的任务2，采用SPEED TRIPLE 做为男主角Tom Cruise座骑。
　　2002 全新Daytona 955i 及新 SPEED TRIPLE 上市。3月工厂发生大火，全世界订单因此延后交车。7月台湾开放重型机车进口，凯旋在台设立总经销安东贸易。
　　2003 3/9 中华凯旋旗舰总店正式在台湾开幕。
　　2004 各式新车陆续引进。
　　时至2015年，当你再次看到凯旋摩托车，你会对凯旋员工的工程能力表示惊奇，他们对细节的关注和质量的追求非常高。无论是机械的紧固件还是表面的油漆工作，当你近距离查看发动机安装螺栓，你会发现他们是以艺术品的等级在造摩托车。

　　最近六年里，凯旋致力于打造经典风格的T120，全新的1200cc黄金排量将取代900cc。除了拥有不错的动力之外，ABS也出现在新车型的配置单中，并且带有关闭的功能。牵引力控制系统也是一个相当实用的配置，USB接口对于现在的年轻人来说绝对是不可或缺的配置。仪表信息显示的也不仅仅是速度，还有档位显示、双里程表、剩余里程、平均油耗和当前油耗、油量以及牵引力控制系统和ABS系统的工作指示灯；此外在LCD面板中还能过后显示胎压和电加热车把的相关数据。

　　对于那些渴望寻找更多竞技赛车感受和复古咖啡馆风格的骑士，Thruxton提供了更多可能选择的模型。无论是油箱和座椅，都可以根据骑士的需求来做出调整。

　　如果有更加偏向“刺激性竞技”运动的顾客，Thruxton R可以提供Ohlins减震，可调前叉和高功率双Brembo刹车系统。

　　新的凯旋配备了前100/90 R18和后150/70 R17规格的倍耐力Phantom Sportscomp轮胎，前轮刹车使用了单碟盘和双活塞卡钳的组合，后轮刹车使用了相似的配置，不过刹车盘的尺寸略小于前刹车盘。悬挂方面并没有特别的，和其它车型相似，前后都带有预调功能。

　　除了基本款车型之外，凯旋还提供了三款不同风格的车型。首先就是Scrambler版车型，这款车型使用了来自Vance & Hines的高性能排气、短坐垫、短车把等配置；另外一款Brat Tracker车型也是用了Vance & Hines的排气、黑色坐垫等；最后一款是Urban版车型，这款车型加入了小型风挡、以及皮质边箱等配置。

　　城市交通越来越拥堵，更多人会选择两轮摩托车作为城市通勤工具。凯旋也在迅速的捕捉顾客的需求变化，将车型各个细节设计的更加适合城市使用。ABS、滑动式离合器、牵引力控制系统等等先进装备统统进入到这台看似“古旧”的车型。虽然价格还没有公布，但相比老款车型节约36%的油耗，已经是一个大卖点。

　　凯旋，越来越注重个性化定制。更加大胆的设计和更加贴合顾客需求的改装，将会是两轮摩托车发展的方向。凯旋，作为一个走过百年历史的英国“绅士”，正在焕发着新时代的朝气，大跨步前进。